腾势最贵的车是哪一款

*** 次数不足，请联系开发者***

腾势Z9GT欧洲售90万 凭啥比国内贵一倍多?最近车圈有个消息挺炸的,腾势Z9GT在欧洲上市了,价格直接干到90万往上。这价格一出来,不少人都在嘀咕,这到底是款什么车,凭啥卖这么贵?要知道,在国内市场,腾势虽然背靠比亚迪,但一直走的是中高端路线,Z9GT作为旗舰车型,定价本身就不低,可到了欧洲直接翻了好几倍,这操作确实让...

●０● 腾势有史以来最好看的内饰?其实我更在意腾势N8背后的豪华观!以及一眼就能看出来的“贵”。但现在的消费者,尤其是年轻用户,对于豪华的理解正在发生变化——不需要坐进车里就知道它很贵,而是坐进去之后,觉得舒服、顺手,而且愿意长时间待在里面。 这也是我看完全新一代腾势N8内饰之后,最大的感受。 它没有刻意追求那种“豪华感扑面而来...

ˋ▽ˊ

＋ω＋ 腾势入欧11.5万欧起,贵过特斯拉近一倍?这到底是贵还是便宜?要知道,在欧洲市场,像特斯拉Model Y这样的热门电动车,起售价大概在5万到6万欧元左右,腾势这次的定价明显高出不少。 腾势这次在欧洲上市的车型,主要是腾势D9和腾势N7。D9是一款MPV,N7是一款SUV,都是比亚迪旗下比较有代表性的车型。不过目前官方还没...

腾势N9闪充版45万起 凭啥卖这么贵?腾势N9闪充版凭啥卖这么贵?是配置特别豪华,还是技术有啥独到之处,这都得打个问号。 外观和内饰设计也是大家买车时会考虑的点。虽然现在还没看到实车,但从之前腾势车型的设计风格来看,应该会走大气、稳重的路线。内饰用料和科技配置估计也不会差,毕竟这个价位摆在这儿。 不...

低配足够玩?腾势Z高、低配做了哪些取舍很多人对腾势Z有一个误区:觉得越贵越强、低配会砍性能。但事实上,这台定位高端纯电超跑的车型,选车逻辑和家用车完全相反——它的核心驾驶底子全系一致,差价全部属于溢价配置,不影响日常玩乐体验。对于绝大多数高端玩家来说,低配完全足够玩。先讲最重要的核心硬件。腾势Z全...

＞▂＜ 腾势Z9S突然杀入30万级市场!1100km续航、2.68秒破百、新手能漂移,...这哪是造车,分明是在给30万级纯电轿车下战书! 日前,腾势在深圳搞了一场不讲客套的发布会,没有冗长PPT,没有虚浮话术,灯光一打,Z9S往那儿一停,台下直接起立鼓掌——不是因为车贵,而是因为终于有人把“用户真正要什么”这事儿,掰开了、揉碎了、焊进参数表里。 这不是喊口号,是...

o(?""?o

国内卖27万,欧洲卖90万?腾势这波“反向收割”太痛快也不是什么概念车。这是腾势Z9GT,一台正儿八经要卖给欧洲人的量产车。更离谱的是,这车在国内,顶配也就36.98万元。三倍价差。你没看错,不是贵个几万块,是直接翻了近三倍。以前都是欧洲车在中国卖得比老家贵,现在反过来了,中国车在欧洲卖得比国内贵三倍,关键是还真有人买。这...

ˇ▂ˇ

2.25秒破百+350km/h极速!腾势Z预售曝光三项全球首创技术亮点腾势Z真干成了。7月13日开启预售那天,朋友圈直接炸了——不是因为贵,而是因为‘这价格居然没开玩笑’。硬顶版68万,敞篷版78万,赛道版118万。对比欧洲起售价130万人民币,相当于把一台刚在古德伍德速度节和巴顿同台、被外媒称为‘中国超跑分水岭’的车,打了六折端到你面前...

?▽?

全新腾势N8内饰曝光!这次确实做足了高级感有点在让人感觉全新一代的腾势N8打算让内饰来为产品力说话,整体线条简约又高级,且对于出风口进行隐匿、旋钮水晶打造这种细节,成功地将外边看着雅致贵气的同时又让人进入车内立马从舒适感中获得内在的同样体验。 车上的科技力也在另一方面默默提供增色,各种大屏的优势,加上...

(=｀′=)

9分钟充到97%:腾势Z用闪充技术治好了超跑续航焦虑  以前说开超跑,大家第一反应是:帅是真帅,但别想天天开。油费贵、保养贵、停车难、过减速带像坐过山车…更别说充电——等一小时?那不叫代步,叫仪式感。腾势Z偏不按套路出牌。它把1600匹马力塞进一台能上绿牌的车里,再配上第二代刀片电池+自研闪充,9分钟从10%...