什么是承载式车身和非承载式车身的区别

≥▂≤ *** 次数不足，请联系开发者***

捷途版“霸道”上市!硬朗外观+大六座,非承载车身+空悬+三把锁导读:捷途纵横 G700 正式上市,定位中大型插混硬派 SUV,限时权益价 30.49 万起,推出五座、六座多个版本,兼顾城市家用舒适与全场景越野能力。新车搭载鲲鹏超能混动 CDM-O 系统,非承载式车身搭配空气悬架与三把锁,既能城市通勤纯电代步,也能长途穿越、攀爬越野。区别于同价位...

丰田“超霸”全新亮相 这款硬派SUV为何成普拉多平替之选风格截然不同 第六代4Runner和全新普拉多一样,都基于丰田TNGA-F非承载式车身架构打造,与坦途、红杉共享同款大梁设计。它的车身尺寸约为4949×1980×1870mm,轴距达到2850mm,和普拉多LC250的尺寸基本一致,但整体气质比普拉多更偏向狂野、年轻化的风格。车头采用宽体...

(＊?↓˙＊)

2026款铃木吉姆尼:经典硬派越野的传承与革新在当前城市SUV纷纷转向圆润流畅设计的行业环境中,铃木吉姆尼始终保持着与众不同的硬派风格,凭借方正的车身线条、专业的非承载式大梁结构、可靠的分时四驱系统,成为越野爱好者心中极具辨识度的车型。2026款吉姆尼在延续硬核越野基因的同时,针对性优化了安全配置与智能座...

第六代丰田4Runner“超霸”正式发布:硬派越野圈的新选择风格截然不同 第六代4Runner与全新普拉多均基于丰田TNGA-F非承载式车身架构打造,和坦途、红杉共享同款大梁设计。其车身尺寸约为4949×1980×1870mm,轴距达2850mm,和普拉多LC250尺寸基本一致,但整体气质相比普拉多更偏向狂野与年轻化。车头采用宽体轮眉搭配大尺寸熏...

坚守越野内核 适配多元需求 2026款铃木吉姆尼焕发新活力在当前城市SUV纷纷转向圆润流畅设计的行业环境中,铃木吉姆尼始终保持着与众不同的硬派风格,凭借方正的车身线条、专业的非承载式大梁结构、可靠的分时四驱系统,成为越野爱好者心中极具辨识度的车型。2026款吉姆尼在延续硬核越野基因的同时,针对性优化了安全配置与智能座...

o(?""?o

全新丰田超霸亮相 硬派越野玩家的野性之选风格截然不同 第六代4Runner和全新普拉多一样,都基于丰田TNGA-F非承载式车身架构打造,与坦途、红杉共享同款大梁设计。它的车身尺寸约为4949×1980×1870mm,轴距达到2850mm,和普拉多LC250的尺寸基本一致,但整体气质比普拉多更偏向狂野、年轻化的风格。车头采用宽体...

o(?""?o 丰田超霸:同平台的硬核越野新选择,比普拉多更具野性风格截然不同 第六代4Runner与全新普拉多均基于丰田TNGA-F非承载式车身架构打造,与坦途、红杉共享同款大梁设计。其车身尺寸约为4949×1980×1870mm,轴距达2850mm,和普拉多LC250尺寸基本一致,但整体气质相比普拉多更偏向狂野与年轻化。车头采用宽体轮眉搭配大尺寸熏...

安全结构解析:G318的高刚性笼式设计,豹5的非承载式大梁车身的侧倾极限更高,这对于高重心的方盒子SUV而言是一个重要的主动安全考量。G318在车身底部也强化了电池包的防护结构,电池包外壳采用高强度铝合金与蜂窝状防撞结构,即便在轻度托底的情况下也能有效保护电芯不受损伤。 方程豹豹5的非承载式车身结构以独立大梁作为整车...

第六代丰田4Runner登场:同平台定位硬核越野老炮,混动版侧重低扭表现丰田新款4Runner(国内常称“超霸”)第六代车型正式发布,它与全新普拉多LC250基于同一核心技术架构打造,两者性格却有着显著差异。如果说普拉多是兼顾商务与穿越的“正装硬汉”,那4Runner则是一身工装靴、沾满泥点的纯血越野玩家。 平台:与普拉多同源的非承载式车身架构 作...

丰田“超霸”第六代4Runner正式上市 同平台打造的硬派越野新选择风格截然不同* 第六代4Runner和全新普拉多都采用了丰田TNGA-F非承载式车身架构,和坦途、红杉使用同款大梁结构。它的车身尺寸为4949×1980×1870mm,轴距达到2850mm,和普拉多LC250的尺寸参数基本一致,但整体风格比普拉多更偏向粗犷与活力。车头采用宽体轮眉搭配大尺...