自动驾驶汽车技术突破_自动驾驶汽车技术突破

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通用汽车前瞻科技日披露新技术 AI介入研发电动与自动驾驶领域【太平洋汽车 汽车技术】日前,通用汽车举办2026前瞻科技日活动,企业围绕整车研发、电动平台、车载智能以及自动驾驶公布一系列技术规划,人工智能成为贯穿各项技术迭代的核心抓手。通用汽车提出目标,希望借助企业级AI与虚拟化技术,把传统4‑5年的整车开发周期实现减半。依靠...

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2026世界智能网联汽车大会聚焦自动驾驶安全与生态2026年被业界普遍视为全球自动驾驶发展的关键分水岭。在正于北京举行的2026世界智能网联汽车大会上,自动驾驶车企未来靠什么取胜成为与会者聚焦的核心问题之一。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全指出,如果说自动驾驶的“上半场”主要依靠技术突破,那么“下半...

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Rivian收购AI公司Third Dimension,利用3D仿真技术加速自动驾驶研发,...来源:环球市场播报 美国电动汽车制造商Rivian(NASDAQ:RIVN)10月22日宣布收购人工智能公司Third Dimension AI,以加快自动驾驶系统的研发... 向部分第二代R1及R2车主开放需要驾驶员监督的点对点自动驾驶功能。 收购3D仿真技术公司,减少自动驾驶对真实道路测试的依赖 Third Dim...

通用汽车:目标让旗下最畅销皮卡和 SUV 实现“脱眼”自动驾驶IT之家 10 月 23 日消息,据路透社 22 日报道,通用汽车计划将驾驶员无需注视路面的自动驾驶功能引入旗下最畅销、利润最高的大型皮卡和 SUV,希望通过软件和技术服务,为巨额研发投入开辟新的收入来源。目前,不少辅助驾驶系统可以在特定条件下控制方向和车速,有些甚至允许驾驶员...

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欧洲汽车厂商加速基于英伟达Hyperion平台开发自动驾驶汽车及Robotaxi南方财经10月21日电,英伟达表示,欧洲汽车及出行行业企业正基于NVIDIAHyperion平台开发具备L4级自动驾驶能力的汽车和Robotaxi车队。该平台整合车载计算、传感器、安全系统及自动驾驶软件,结合NVIDIAHalos安全系统和Alpamayo自动驾驶技术栈,支持车辆开发、验证及部署。

小鹏汽车董事长何小鹏称 L3 安全性没有变好,自动驾驶应该跳过 L3自动驾驶应该跳过 L3。L3 模式下安全责任转移给系统,但它只是转移了责任,用户体验没有优化,重点是安全性没有变好。他称未来 L5 会重新被定义,汽车自动驾驶属于被动式自动驾驶;而机器人是需要 24 小时主动执行任务的;过去 L5 是纯从技术维度定义的,没有从安全、场景可控角度去...

直击WICV2026|连续安全运行超过2300天,滴滴自动驾驶携Robotaxi...集中展现智能网联汽车在自动驾驶、智能座舱、车路云一体化及车载人工智能等领域的最新成果。从单车智能到车路云协同,从技术验证到规模... GPU算力突破2000TOPS。对比上一代产品,新车算力性能更强、响应时延更低,传感器接入能力提升一倍,硬件成本下降74%。安全是L4自动驾...

奇瑞汽车公开自动驾驶的安全控制方法、设备、介质及产品专利企查查数据显示,奇瑞汽车(09973.HK)公开自动驾驶的安全控制方法、设备、介质及产品专利,申请日期为2026年9月15日。专利摘要显示,本申请涉及车辆控制技术领域,尤其是一种自动驾驶的安全控制方法、设备、介质及产品。该方案将当前运行模式转换为功能安全等级,并基于预设的...

何小鹏:预计L4级自动驾驶最快2028年下半年落地新京报贝壳财经讯(记者张冰)10月21日,小鹏集团董事长、首席执行官何小鹏出席2026世界智能网联汽车大会全体大会对话环节时表示,预计L4级自动驾驶技术落地大概在2028年下半年,需要全体系软硬件一起开发;从政策角度,“我认为是在2028年到2032年之间”,不同国家、区域和场景...

AI大模型杀入汽车圈!从营销噱头到自动驾驶,3大短板竟劝退通用模型?...AI大模型在智能驾驶、车联网、制造优化等技术领域也具有巨大的应用前景。然而,尽管AI在汽车行业的应用逐渐增加,其技术深度和专业性仍然面临挑战。通用的AI模型往往未能深入到汽车行业的核心技术需求中,特别是在高技术含量的领域,如自动驾驶、智能制造等方面,依赖通用模型往...