什么是非承载式车架_什么是非承载式车架

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江铃汽车获得实用新型专利授权:“一种非承载式车身与车架定位装置”证券之星消息,根据天眼查APP数据显示江铃汽车(000550)新获得一项实用新型专利授权,专利名为“一种非承载式车身与车架定位装置”,专利申请号为CN202521322656.5,授权日为2026年6月23日。专利摘要:本实用新型涉及汽车制造领域,具体涉及一种非承载式车身与车架定位装置。...

承载式 vs 非承载式:一个顾家舒适,一个硬核越野非承载式车身则是硬派越野车和部分专业皮卡的标配。这种结构最显著的特征就是拥有一套贯穿前后的独立刚性车架,也就是常说的“大梁”。发动机、变速箱、悬挂系统都是固定在这副大梁上,而车身则是安装在大梁之上的另一个部件。这种设计的精髓在于“刚”。在面对炮弹坑、交...

汽车车身结构大揭秘:承载式与非承载式的抉择当下主流车型车身结构主要分两类:承载式车身和非承载式车身。简言之,前者似脚蹬运动鞋的都市行者,侧重灵活经济;后者如身着登山靴的探险家,专为崎岖路况而生。 *承载式车身*是多数家用轿车及城市SUV的首选。其关键在于取消独立刚性车架,车身整体合一,如同房屋,墙壁与地板协...

≥△≤ 带大梁的越野车舒适性比城市SUV差多少?结论颠覆你的想象尤其是舒适性,是不是真的像大家说的那样颠得受不了?今天咱们就把这事聊透,用大白话分析车身结构的区别,让你看完心里有数。 先搞清楚“大梁”是什么。汽车行业里,带大梁的结构叫非承载式车身,车架和车身是分开的,车架负责承重和抗扭,车厢只管坐人。不带大梁的叫承载式车身,车...

全球首创!一体式铸造铝合金车架问世 新能源车底盘技术迎来巨大变革一项改写行业技术规则的重磅成果亮相:由湖北航特装备制造股份有限公司首创的一体式低压铸造全铝承载大车架正式发布。该车架技术成功攻... 更重要的是在材料性能与结构完整性上达到了前所未有的水平。”航特装备技术负责人表示。该技术还在车架材料配方上进行了优化,通过微合...

2026款坦克300与2025款对比:车架底盘的差异车架底盘对比 2026款坦克300的底盘结构并无大的变动,依旧是硬派越野的非承载式车身,搭配前双叉臂后整体桥式非独立悬架,不过大梁和车身之间增添了几个橡胶悬置支点,用以吸收震动。 有意思的是轴距加长了,这并非意味着座舱变大,而是车头变长了。2025款坦克300轴距为2750mm...

坦克300 2026款与2025款对比:多方面差异解析车架底盘对比 2026款坦克300的底盘结构并无大的变动,依旧是硬派越野的非承载式车身,搭配前双叉臂后整体桥式非独立悬架,不过大梁和车身之间增添了几个橡胶悬置支点,用以吸收震动。 有意思的是轴距加长了,这并非意味着座舱变大,而是车头变长了。2025款坦克300轴距为2750mm...

L113拉长,2026款坦克300对比2025款,机械四驱改电四驱车架底盘对比 2026款坦克300的底盘结构并没有大的变化,依旧是硬派越野的非承载式车身,加上前双叉臂后整体桥式非独立悬架,但大梁和车身... 但如果你70%以上是城市通勤、偶尔自驾穿越,可以选择新的Hi4-Z,纯电续航长,但问题是采用电四驱,真正去越野差点意思。

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全球首创一体铸造铝合金车架在湖北发布首创的一体式低压铸造全铝承载大车架正式发布。该车架技术成功攻克了超大型薄壁结构件的工艺极限,首次实现投影面积达 4.2 平方米、壁厚... IT之家从航特装备官方获悉,该公司是一家汽车轻量化底盘系统方案供应商,已与一汽红旗、东风岚图、蔚来汽车、比亚迪等国内外汽车厂商建立...

三菱将在美国推出皮卡车型,日产合作研发从官方公布的预热图片来看,该车采用方正的车身设计、分体式 LED 大灯和双排座驾驶室,整体轮廓和日产 Frontier 有几分相似。同时,该车预计将采用非承载式梯形车架,可选混动或燃油版本。三菱表示,“Momentum 2030”战略旨在提高美国市场份额,让公司在硬派细分市场中实现份额...