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⊙﹏⊙ 三菱Lancer Evolution 8 MR没有夸张宽体,没有炸裂排气,只是简单换上一套18寸Rays Volk Racing CE28SL轮毂,配上米其林PS5轮胎,整台车的气质就完全不一样了。轻改就能如此完美,这才是EVO该有的样子。经典,从来不需要过多修饰。#三菱EVO #LancerEvolution #JDM #轻改举报/反馈

状态极佳的第六代三菱Lancer Evolution一台成色极佳的第六代三菱Lancer Evolution,静静地停在那里。1999年1月22日,为适应WRC新规,三菱推出了第六代Lancer Evolution。标志性的双层可调尾翼、移至保险杠两侧的小型雾灯,一切都是为了在规则限制下优化空气动力学性能。动力核心依旧是那台经典的2.0升直列四缸涡轮...

Lancer Evolution停产已近十年,三菱工程师称Evo精神并未消亡IT之家 11 月 11 日消息,自 2016 年最后一代 Lancer Evolution 停产以来,三菱汽车经历了重大转型,不仅加大了盈利业务布局,还在欧洲推出了多款改标雷诺车型。在三菱内部,Lancer Evolution 依然是热议话题,也让人看到三菱的性能基因尚未完全消退。在近期的日本移动出行展上,三菱发布...

三菱全系全新渲染图曝光!EVO性能基因全面焕新网络上流传的这套三菱全车系作品,目前仅处于数字渲染和概念设计阶段,并不是正式量产车型。素材涵盖三菱家用、越野、商用三大核心车系,跳出了性能车的固有设计思维,彻底释放出Lancer Evolution的经典运动基因。为原本风格杂乱的三菱全系车型,塑造出统一的性能化设计语言,重新...

继帕杰罗复活后,三菱表态“战神”EVO 有朝一日将会重启IT之家 6 月 23 日消息,三菱帕杰罗已经确定回归,其他经典车名是否也有机会复活?三菱股东在问答环节提出了这个问题,并特别点名 Lancer Evolution、Diamante 和戈蓝三款轿车。据外媒 motor1 今天(23 日)报道,对此,三菱汽车总裁岸浦惠介在第 57 届定期股东大会上回应,Lancer Evolutio...

20万级电车还在堆配置?星途ES直接用赛级操控打脸在汽车工业百余年的演进中,赛车与民用车之间从来就不是割裂的平行线。从盘式刹车、双叉臂悬架到序列式变速箱,大量如今习以为常的技术,最初都是为了赛道上的毫秒之争而诞生。燃油时代里,法拉利将F1的引擎技术下放到公路跑车,三菱把WRC的底盘调校注入Lancer Evolution,每一...